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北京赛车,赛车微信群二维码

作者:微信群    时间:2019-03-07 22:18:13

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虽然汽车制造商喜欢在他们的汽车上佩戴具有侵略性的后翼,并且经常声称他们帮助他们坚持到人行道上,但现实是很少有街车会产生很大的下压力。这位历史上的冠军是Dodge Viper ACR,这是几年前在Lightning Lap让我们惊叹的一种特殊的街头特殊效果,我们被告知可以产生高达2000磅的下压力,其机翼转向最具侵略性的角度。最近,迈凯轮已经表示即将推出的塞纳超级跑车街头版将弥补1764磅。但现在这个航空俱乐部的另一个成员是Dallara Stradale更加苗条的形式。这种风洞调校的意大利轻量级标准配置可产生881磅的下压力,佩戴可选的后翼时可产生1808磅的下压力。至少在欧洲仍然是合法的街道。Stradale是Dallara的第一辆公路车,它可能是意大利着名的赛车工程公司所关注的唯一车型。它的创立是公司创始人Giampaolo Dallara长期致力于制造“自己的”汽车的结果。它的完成形式是优雅的确认,正如Dallara自己去年告诉我们的那样,尽管他曾为Enzo Ferrari和Ferruccio Lamborghini工作,但他最伟大的工程英雄一直是Colin Chapman。关于完成的Stradale,有一些非常莲花的东西; 实际上,它与目前的Lotus 3-Eleven有很强的相似性。  


高性能赛车

我们做了一个关于Stradale的技术故事,当它的制造商去年首次展示它时,现在我们已经在意大利莱切省的一些要求更高的道路以及浩瀚的Nardò测试轨道的处理过程中推动了它。 。


有或没有挡风玻璃

虽然基本的Stradale是一个无挡风玻璃的barchetta,买家也将能够添加任意的天气保护形式的重型弯曲挡风玻璃让人联想到C组赛车(称为跑车配置),一个中央车顶T型杆(targa)和聚碳酸酯鸥翼开口“门”(轿跑车)。所有者可以使用最少的工具添加或删除这些工具,也可以选择列表中的大型碳纤维机翼。(预计大多数购买者将会购买所有四件物品。)我们在意大利驾驶的两辆车是带挡风玻璃的跑车,但没有车顶杆或车门。赛道版也有翼。Fripperies保持在最低限度。例如,Stradale没有真正的门,因此攀爬意味着将腿放在低矮的车身侧面上,然后在座椅底座上摆动有用的STEP HERE传奇,然后在方向盘后面扭动。驾驶位置可以被礼貌地描述为舒适,除了最短的驾驶员之外,所有驾驶员都可以将可调节踏板箱和转向柱移动到最慷慨的位置。座椅本身不动。除了一些适度的填充物,几乎每个表面都是碳纤维。


动力来自福特福克斯RS的EcoBoost涡轮增压2.3升直列四缸发动机。由博世改装,选择高功率模式时可产生395马力的功率;它在启动时默认为更温和的296小马。考虑到发动机坚固的低下扭矩和Stradale重量轻的组合,两种模式都不乏性能。但是虽然油门响应非常敏锐且发动机拉得很厉害,但动力装置缺乏我们期望在意大利纯种马中找到的那种方式。与RS一样,动力传递是增强的,随着涡轮压力的增加,其具有膨胀的感觉。我们的测试车还通过一个可选的运动型排气管呼出,这个排气管接触到了粗糙的气流,声音特别响亮,伴随着油门的每一个升降机都伴随着流行音乐和刘海的fusillade。街道行驶发生在繁忙的SP358公路上,从波尔图巴迪斯科(Porto Badisco)到卡斯特罗滨海(Castro Marina),这条狭窄的沿海小道位于意大利靴子后端。事实证明,这对于当地人来说是一个吸引力的摩托车,他们中的很多人都乐于冒险,仔细观察这个充满异国情调的闯入者。Stradale应对了真正的斯特雷戴尔的挑战,具有令人印象深刻的乘坐质量,具有如此艰难的核心任务。转向非常出色,并且有大量的反馈,随着速度的增加而越来越强大,下压力开始发挥作用。即使在空气动力学辅助最小的情况下,抓地力也很高,前部在高速时咬合成紧急转弯而没有抱怨,后轴能够在低速档下消化大油门应用,几乎没有滑动。有稳定性控制,但它很少干预道路。有一些抱怨。首先是制动踏板,这是过度的,缺乏感觉。通过铸铁转子延迟很多 - 达拉拉不相信碳 - 陶瓷盘会产生实质性的差异 - 但是通过更紧密的接触点,汽车会更好地适应。标准六速手动变速箱的档位选择器也是机舱内的一个小,,在换成偶数比率时肘部弯曲。拥有比Focus RS的换档旋钮更好的东西会更好。 


跟踪时间

当我们坐在更加激进(但仍然是街头合法的)Pirelli Trofeo R轮胎的bewinged原型中驾驶赛道时,这种琐事很快变得微不足道。下注,用已故的里克詹姆斯来解释,是一种毒品。Nardò测试中心的操作过程是几代底盘工程师的操场,其3.8英里长的电路比典型的试验场提供了更为棘手的挑战。然而,Stradale让人感觉太容易了。

很快显而易见,Stradale正轨的主要限制将是驾驶员而不是汽车。虽然根据数字仪表显示,Stradale在主要直道末端只有接近峰值下压力-大约150英里/小时左右-这是上帝看不见的手的足够帮助,允许它谈判超快速尽管需要几圈才能建立起这样做的信心。但即使在赛道的较慢部分,也有足够的空气动力辅助,以允许不可能感觉的进入速度和巨大的横向负荷。Dallara声称Stradale可以产生高达2.00克的横向加速度。随着汽车被压扁到沥青附近,乘车变得更加坚固; 开发团队表示,在充满空气负荷的情况下,汽车几乎坐在其颠簸挡板上。转向也越来越重,随着速度的提高,转向上身。我们驾驶的赛车有可选的自动手动变速箱和方向盘安装的换档拨片,它的变速似乎比自动单离合变速器的标准更加明显。但是刹车踏板仍然感觉太软了。

整体体验接近于成熟的赛车,只有穿着车牌的车辆。Stradale可能会给百强超级跑车带来几百马力的动力,但几乎肯定会在大部分时间内消除它们中的大部分。 


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